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德国车厂有意比照PSA集团做法,提供实际化之能源数据

2020-07-09 383浏览量
德国车厂有意比照PSA集团做法,提供实际化之能源数据现代消费者买车有相当多的考量,屏除个人的喜好,除了配备及安全性外,不少人相当关心的一点便是油耗表现。油耗对汽车销售表现影响多大?以数年前为例,便因油价节节攀升,造成以吃油文明的传统美国车市几经低迷,也让不少较为省油的日系、欧系车有隙可趁。
德国车厂有意比照PSA集团做法,提供实际化之能源数据加上现今环保主义当道,各国政府对于车辆之节能要求日渐严厉。随着各厂技术愈趋先进,油耗数据也在车系间代代下修;然而,大家却也逐渐意识到,不论爱车再怎幺开,总是达不到原厂公布的油耗数据,而怀疑自己是否受骗。
以我国为例,当前採用之油耗测试方法仿效欧盟之作法,并在实验室中以指定控制量之进气量、油门、环境等进行测试而得出最后结果。不过,车辆在实际使用时,会因为环境的温湿度、驾驶习惯、交通路况等种种因素进而造成实际耗油量较控制环境中来的大。
类似情形其实不只发生在台湾,全球各国都有相同的情形。有鉴于此,法国PSA集团于去年年中起率先导入「实际油耗」数据,将搭载测试机之车辆实际开上路,并运用于旗下如PEUGEOT、CITROEN、DS等品牌中一共约30款主力车型中。
而近期,在德国汽车工业协会(VDA)的会议上,VW集团总裁Matthias Mueller有意跟进该作法,并提出同其他德国同业讨论,并认为此举有助于重建消费者对品牌之信心。虽然该提议尚未获得最终结论,Mueller乐观表示:「我相信我们很快就能有所共识。」
不过,对此,VDA主席Matthias Wissmann会后面对媒体提问时,并未针对讨论回应相关计画方向或测试之实行方法,亦未提及未来是否将邀请消费者及环保团体代表参与后续讨论。「我们正针对提案及测试透明化之议题与德国联邦运输局进行进一步讨论,不过目前尚未讨论出结果。」Wissmann如此回应。
在上个月的日内瓦车展上,同PSA集团合作进行「实际油耗」计画的非政府组织T&E绿能车部门总监Greg Archer便曾表示,透过实际油耗的实施,我们发现车辆实际行驶的油耗表现较原实验室数据差了40%。而透过PSA集团的施测方案,所公布之新油耗数据将更具可信度且可实际于日常生活中达成。
对于VW集团有意跟进採用「实际油耗」,T&E执行长William Todts表示:「VW集团若有意跟进PSA集团和T&E,对消费者而言可说是再好而不过了。」
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