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德国汽车零组件大厂博世收购共乘新创SPLT,搭上共享经济未来

2020-07-09 441浏览量
德国汽车零组件大厂博世收购共乘新创SPLT,搭上共享经济未来

现在,类似 Lyft 和 Uber 这样的共享租车平台不但让老牌汽车製造商们如临大敌,也让零组件供应商感到了恐慌,许多敏感的巨头已经如热锅上的蚂蚁。

如果了解这层背景,你恐怕就能理解博世为何要收购底特律叫车新创公司 SPLT 了,这家市值 960 亿美元且几乎什幺零组件都做的德国巨头,想藉这家具有 600 多名员工的新创团队在共享租车领域打下一块市场。

德国汽车零组件大厂博世收购共乘新创SPLT,搭上共享经济未来

「连网驾驶是博世的成长点之一。」博世公司管理委员会主席 Volkmar Denner 说到。通过推出共享交通解决方案,博世有意获得「标誌性的两位数成长」,而这块业务包含了共享汽车、叫车和基于连接的服务,如及时给驾驶员发出错误路线警告以及将智慧型手机变成车钥匙等。

除此之外,据了解博世还在扩张子公司 COUP 在欧洲的服务规模,该公司主要营运时下热门的电动滑板车租赁项目;他们还在準备推广新服务 system!e,后者通过对车辆和周边充电站位置进行分析,帮助电动车更加準确地进行续航预测,进而减少驾驶员续航焦虑。

「互联互通将从根本上改变我们的交通方式,在这个过程中,它还能一併解决眼下的各种交通问题。」Denner 说到。

SPLT 就是个绝佳的例子,它本质上是一个 B2B 平台,公司、大学或者政府都能用它为自家僱员叫车。一年多前,博世就开始为自家员工提供交通补贴,与其它叫车软体相比,它的最大优势在于使用者併车併到的基本是自己同事,而非陌生人,这样不但安全很多,也减少了尴尬。在几秒之内,演算法就能定位到最合适的车辆并设定好路线,最大限度为乘客节省时间。

SPLT 创办人 Anya Babbitt 投身创业也是源于一个小契机:她曾经因为错过班车,只能和两名陌生人併车。2015 年,Anya 在纽约创办了 SPLT,后来公司迁至底特律,成为 TechStars Mobility 加速器的一员。

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博世并未公布收购相关细节,但可以肯定的是,未来 SPLT 将继续作为一家独立子公司运营。

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